รู้จักกับ Greater Bay Area
พื้นที่เศรษฐกิจใหม่ กวางตุ้ง ฮ่องกง มาเก๊า
พื้นที่เศรษฐกิจใหม่มาแรง Greater Bay Area ที่ครอบคลุมพื้นที่หลักๆ คือ กวางตุ้ง ฮ่องกง มาเก๊า ประกอบด้วยเก้าเมืองและสองเขตปกครองพิเศษในภาคใต้ของจีน ได้แก่ ฮ่องกง, มาเก๊า, เซินเจิน, กวางโจว, จูไห่, ฝอซาน, เจียงเหมิน, ตงกวน, จงซาน, ฮุ่ยโจว และจ้าวชิง ซึ่งถูกมองว่าเป็นเขตเศรษฐกิจแบบบูรณาการโดยมีเป้าหมายที่จะเป็นผู้นำระดับโลกภายในปี 2035
การพัฒนาพื้นที่ Greater Bay Area
เป็นไปตามการวางแผนเชิงกลยุทธที่สำคัญในการพัฒนาประเทศ ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและความมุ่งมั่นในการปฏิรูปและการเปิดประเทศ วัตถุประสงค์คือเพื่อกระชับความร่วมมือระหว่างกวางตุ้ง ฮ่องกง และมาเก๊า ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากทั้งสามแห่ง อำนวยความสะดวกในการบูรณาการในเชิงลึกภายในภูมิภาค และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาคที่มีการประสานงานกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เหมาะสำหรับการอยู่อาศัย ทำงาน และเดินทาง
ฮ่องกง เป็นเมืองที่เปิดกว้างและเป็นสากลที่สุดในบริเวณอ่าวมหานคร เป็นที่รู้จักจากสถานะทางการเงินระหว่างประเทศ การคมนาคมขนส่ง ศูนย์กลางการค้าและการบิน ตลอดจนบริการระดับมืออาชีพที่มีชื่อเสียง ด้วยข้อได้เปรียบสองประการของ "หนึ่งประเทศ สองระบบ" ฮ่องกงจึงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาบริเวณอ่าวมหานคร ในด้านหนึ่ง ฮ่องกงจะอำนวยความสะดวกและสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาค โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมบทบาทและหน้าที่ของ Greater Bay Area ในการเปิดประเทศ
การประกาศใช้แผนพัฒนาโครงร่างสำหรับเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า ถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาพื้นที่อ่าวมหานคร ด้วยการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากรัฐบาลกลาง เขตบริหารพิเศษฮ่องกงจะบูรณาการในเชิงรุกกับการพัฒนาประเทศโดยรวม จึงเป็นการขยายขอบเขตการพัฒนาของเราและสร้างแรงผลักดันใหม่ๆ สำหรับการเติบโตเพื่อนำโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ มาสู่ภาคส่วนต่างๆ ของชุมชน โดยเฉพาะคนรุ่นใหม่
เมืองหลัก
เพื่อสร้างเมืองหลักสี่แห่งของฮ่องกง มาเก๊า กวางโจว และเซินเจิ้นเพื่อเป็นกลไกหลักในการพัฒนาภูมิภาค ให้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบในการมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศและความสำเร็จต่อไป และเสริมสร้างผลกระทบที่แผ่กระจายในการเป็นผู้นำการพัฒนาภูมิภาคใกล้เคียง
- ฮ่องกง
- มาเก๊า
- กวางโจว
- เซินเจิ้น
เมืองโหนดสำคัญ
เพื่อสนับสนุน Zhuhai, Foshan, Huizhou, Dongguan, Zhongshan, Jiangmen และ Zhaoqing ในการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของแต่ละเมืองอย่างเต็มที่ ปฏิรูปและสร้างสรรค์นวัตกรรมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เสริมสร้างจุดแข็งแบบผสมผสานของเมือง และสร้างเมืองโหนดหลักที่มีลักษณะเฉพาะ ตำแหน่งเสริม และความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่ง เพื่อส่งเสริมการประสานงานในการพัฒนา เสริมสร้างปฏิสัมพันธ์และความร่วมมือกับเมืองหลัก ขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองใกล้เคียงที่มีลักษณะเฉพาะ และร่วมกันยกระดับคุณภาพการพัฒนาของกลุ่มเมือง
- จูไห่
- ฝอซาน
- ฮุ่ยโจว
- ตงกวน
- จงซาน
- เจียงเหมิน
- จ้าวชิง
กลยุทธและแนวทางในการพัฒนาพื้นที่ Greater Bay Area
ภารกิจ
- ความพยายามครั้งใหม่ที่จะสร้างพื้นที่ใหม่ในการแสวงหาการเปิดกว้างในทุกด้าน
- ก้าวต่อไปของแนวปฏิบัติ "หนึ่งประเทศ สองระบบ"
หลักการพื้นฐานหกประการ
- ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและนำโดยการปฏิรูป
- เพื่อประสานการพัฒนาและวางแผนแบบองค์รวม
- เพื่อติดตามการพัฒนาสีเขียวและการอนุรักษ์ระบบนิเวศ
- เพื่อเปิดกว้างและร่วมมือและบรรลุผลแบบ win-win
- เพื่อแบ่งปันประโยชน์ของการพัฒนาและปรับปรุงความเป็นอยู่ของผู้คน
- ยึดมั่นใน "หนึ่งประเทศ สองระบบ" และดำเนินการตามกฎหมาย
เจ็ดด้านของการพัฒนา
- การพัฒนาศูนย์กลางนวัตกรรมและเทคโนโลยีระดับสากล
- เร่งการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน
- การสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่แข่งขันได้ทั่วโลก
- เดินหน้าอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม
- พัฒนาวงกลมแห่งการอยู่อาศัยอย่างมีคุณภาพเพื่อการอยู่อาศัย ทำงาน และท่องเที่ยว
- เสริมสร้างความร่วมมือและเข้าร่วมในโครงการ Belt and Road Initiative
- ร่วมพัฒนาแพลตฟอร์มความร่วมมือกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า
การเชื่อมต่อ
ฮ่องกงและแผ่นดินใหญ่เชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด ด้วยเครือข่ายการขนส่งข้ามพรมแดนที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีและสิ่งอำนวยความสะดวกข้ามพรมแดน ทำให้มีการติดต่อระหว่างทั้งฮ่องกงและแผ่นดินใหญ่บ่อยครั้ง และปริมาณผู้โดยสารข้ามพรมแดนเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2019 มีผู้โดยสารเดินทางข้ามพรมแดนผ่านด่านทางบกมากกว่า 236 ล้านเที่ยว ซึ่งรวมถึง Lo Wu, Lok Ma Chau Spur Line, Hung Hom, ท่าเรืออ่าวเซินเจิ้น, Lok Ma Chau (Huanggang), Sha Tau Kok, Man Kam To, West Kowloon สถานีและสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (HZMB) ท่าเรือฮ่องกง โดยมีการเดินทางของผู้โดยสารโดยเฉลี่ยมากกว่า 640,000 เที่ยวต่อวัน
Hong Kong Section of the XRL
- เปิดทำการเมื่อ กันยายน 2018
- เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติระยะทางกว่า 30,000 กม.
- บริการรถไฟตรงไปยังจุดหมายปลายทาง 58 แผ่นดินใหญ่
- เวลาเดินทางสั้นที่สุดสำหรับรถไฟที่ออกจากสถานี West Kowloon:
- ประมาณ 14 นาทีถึง Futian
- ประมาณ 18 นาทีถึงเซินเจิ้นเหนือ
- ประมาณ 46 นาทีถึงกวางโจวใต้
HZMB
- เปิดทำการเมื่อ ตุลาคม 2018
- ระยะทางจากท่าเรือฮ่องกงถึงจูไห่และมาเก๊า รวมระยะทาง 41.6 กม. รวมถนน Zhuhai Link ยาว 13.4 กม. รวมระยะทาง 55 กม. เป็นสะพานข้ามน้ำข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก
- ลดเวลาการเดินทางระหว่าง Kwai Tsing Container Terminals และ Zhuhai จากปัจจุบัน 3.5 ชั่วโมงหรือประมาณนั้นเหลือประมาณ 75 นาที
- ลดเวลาการเดินทางระหว่างสนามบินนานาชาติฮ่องกงและจูไห่จากปัจจุบัน 4 ชั่วโมงหรือประมาณนั้นเหลือประมาณ 45 นาที
- รวมด้านตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลเข้ากับรัศมีการเดินทางสามชั่วโมงของฮ่องกง
LT/HYW BCP
- เปิดทำการในเดือนสิงหาคม 2020
- ดินแดนที่เจ็ดที่ข้ามพรมแดนฮ่องกงและเซินเจิ้น
- พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกการเข้าถึงโดยตรงสำหรับทั้งผู้โดยสารและยานพาหนะ
- ลดเวลาเดินทางเฉลี่ยระหว่าง Tai Po ของฮ่องกงและ Longgang ของเซินเจิ้นจากปัจจุบันประมาณ 53 นาทีเหลือประมาณ 31 นาที
- ความสามารถในการจัดการรายวันอยู่ที่ประมาณ 17,850 เที่ยวและผู้โดยสาร 30,000 เที่ยว
- ทางหลวง Heung Yuen Wai ถนนเชื่อมต่อที่เชื่อม BCP กับทางหลวง Fanling เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2019
สะพานหนานซา (Nansha Bridge)
- เปิดทำการเมื่อ เมษายน 2019
- ยาว 13 กม. สะพานคานกล่องเหล็กที่กว้างที่สุดในโลก
- ทางด่วนสายสำคัญข้ามแม่น้ำเพิร์ล
- ลดระยะทางระหว่าง Dongguan และ Panyu District อย่างน้อย 10 km
สะพานเสินเจิ้น-จงซาน (Shenzhen-Zhongshan Bridge)
- เริ่มดำเนินการในปี 2024
- ยาว 24 กม. ประกอบด้วยกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน ได้แก่ สะพานข้ามทะเล อุโมงค์ใต้น้ำ เกาะเทียม และทางแยกใต้ดิน
- เชื่อมต่อเซินเจิ้น จงซาน และเขตหนานซาของกวางโจว
- สี่เลนในแต่ละทิศทางด้วยความเร็ว 100 กม./ชม
- ทางด่วนสายเดียวที่เชื่อมต่อเซินเจิ้น ตงกวน และฮุ่ยโจว กับจูไห่ จงซาน และเจียงเหมิน
- ลดเวลาการเดินทางระหว่างเซินเจิ้นและจงซานจากปัจจุบัน 2 ชั่วโมงเหลือ 20 นาที
จากการวางแผนการดำเนินการต่างๆ ของพื้นที่ Greater Bay Area จะทำให้พื้นที่แห่งนี้เป็นแหล่งเศรษฐกิจใหม่ที่สำคัญในอนาคต รวมไปถึงหากมีการเปิดประเทศอย่างเป็นทางการ พื้นที่นี้จะเป็นพื้นที่สำคัญในการท่องเที่ยวของจีนแผ่นดินใหญ่ และ ฮ่องกง มาเก๊า อย่างแน่นอน
ที่มา: www.bayarea.gov.hk
Greater Bay Airlines กำหนดเริ่มบินสู่ฮ่องกง 23 กรกฎาคม 2565
แชร์ บทความนี้
พูดคุย เกี่ยวกับบทความนี้
